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カルロス・ゴーンの報酬減額に色々意見がでて賛否両論状態

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どうか、ルノーと手を切る方法はありませんかね、8000億はもう返したのですよね?技術、規模でもルノーとはだいぶ違いがあるのですよね、、ルノーのお財布ではありませんよ。

リストラするにはゴーン君は適任でしょうが、もう十分お支払いしました。以前のニツサンに戻って欲しい。

 

ルノーの2015年度の純利益は29億6000万ユーロ。
だったら720万ユーロぐらいもらっても高くないだろう。

 

これが規制緩和の結果! 格差は広がる。ただし、一般市民はみな貧しくなったという点で格差は縮まるが。一部の特権階級に富が集まる。北朝鮮と同じではないか?

 

三菱を買ったりと
素晴らしい経営者だと思うけど・・・
俺は適正報酬だと思う!

 

格差格差というがそもそもこの世は資本主義競争社会。
格差があるのが当たり前。
高額報酬は悪のようにいうが高額な株式配当はよいのか?
何かあると経営者は役員報酬1ドルってのやるけど
株式配当で何億円もはいるんだぜ!
役員報酬なくても平気なのさ。
みんな氷山の一角を見てワーワー騒いで。
高額なのもそれなりの責務を負ってるからな。
ただでもらってるわけじゃないし。

そもそも低所得なのはそいつ自身に問題がある。
所得を上げるために何か努力をしてるのか?
酒を飲んだりタバコ買う金があるならそれを止めて他のものに投資したりしないのか?
結局現状に不満があっても努力しない。
楽な方楽なほう選ぶ。

金が欲しいなら人の3倍働いて勉強して努力しろ。
結果が出てこその努力。
結果が出ないのに努力してるとかはやってるつもりなだけ。

 

金というものは金のあるところにしか集まらない習性がある。
その習性を知って利用したものだけが勝ち組になれるのだ

 

ドイツもフランスも米英のような経営陣の超高額報酬を好ましく思っていません。経営陣の報酬に上限をもうけて格差解消を図るために日独仏3国が足並みを揃えることは良いことだと思います。

 

トヨタの経営陣もそうだが、下請けにコストダウンを迫り、厳しい経営を強いておきながら自分たちは高額な報酬を得ている。 これを見て次の経営陣候補達が育っていくんだから、格差社会は無くならない。

ん~
会社を立て直したっていう功績や手腕は確かに評価できるけれど、それに伴い失業した人たちもそれなりにいるんだよねえ。
それらの賃金やコストをかっとしておきながら、自分への報酬はがっつりもらってるっていうところが、「高額」って批判されるんだろう。

 

ここの論調でいえば、経営陣の報酬が高額で嫌なら、会社を辞めたらいいだけじゃないの?

はっきり言って、ゴーンがいなければ、日産なんて中国か韓国企業だったんだしね。

 

 

日産はGTRだけでいいわ

 

まぁ日産の給料は一般の社員もトヨタより給料高いしねw

春闘での賃上げ要求もトヨタより高い額受け入れてたし!

逆にトヨタはどこにお金が消えてんだ?

 

立て直しと言ったて、都心に近い工場を売却して社員首を切れば
軽費は浮くよ、荻窪・村山・座間eat下請け企業の悲惨な過去を
わすれません。

 

>ゴーンがいなければ、日産なんて中国か韓国企業だったんだしね。

中国とか韓国といえば、何をやっても全て許されると思ってる安倍支持のドアホがいる事に呆れる。

 

高給コストカッターですか。

 

でも、ゴーンさんをクビにしたら、日産はダメになるんじゃね・・・?www

高額ゲットのゴーンさんと対照的な切られた日産社員/協力関係先の怨念は凄いよ。

 

実際には立て直したとは言い難い状況ですよ
単に人切りしただけだから

 

で日産からは10億7千万だろ国内で税金適用してくださいね

 

日産クビになって、ヒュンダイやキアに買われ、おいしい所を
吸い尽くされてゴミ箱に放られた社員たち。
ゴーンってそんなに経営能力あんの?
彼は、ゴミ同然になってしまった人たちに言うこと無いの?

 

言う資格があるのは株主だけだけどな。

 

ゴーンが日産を拾わなければ倒産していたのは事実。工場売却や首切りで全社員職を失う事を回避して立て直した。ゴーン氏は車に全く興味が無い経営者。巨額な報酬で多彩な経営をしたい人なのだ。
でも車に興味が無いゴーンでも流石に日産車(のデザイン)に乗る気にはならないようだが。

 

リストラは簡単に短期的な利益は上げれるが、長期的には削った人材投資のツケが廻ってきて会社を弱らせる。

人材投資には、終身雇用も含まれる。

社員は一部の例外的な人を除き、長期間雇用される事により仕事で様々な経験を積み、個人の生産性は高まる。

派遣社員のような短期雇用だとそうはいかない。会社の売り上げによって雇ったり切ったりする人材派遣費用は、資材費。人材投資ではない。

ゴーンが有能などと持て囃す人達は、人材投資の重要性を理解するべき。

歴史的に見ても、社員を大切にしない会社に、長期的な繁栄はない。

 

合衆国の1/200

 

白人は性欲と血の気だけでなく金欲も桁違いだからなw

 

ゴーン氏の固定給(最低額)がこんなもんであって、固定給以外の上乗せ分はボーナスなんてもんじゃないから。
日産の執行役員の固定給は全員億円超えてるよ。
実際にその手腕で日産を立て直してるから、これまでの額は妥当じゃないのかな。
これからはわからないけど。

 

それに比べて柳井や孫は質素だよな。髪の毛も

 

98年の経営危機の事はよく覚えているが、日産に金を貸す所はどこもなかったんだよ。
だから株の大多数を売却して、経営権を譲ってでもルノーに出資してもらった。だから日産にとっては大恩人なのは間違い無い。
外野がルノーに文句言うなら銀行を含めて他の日系企業が出資などしてやれば良かっただけ。
しかもゴーンはやり手であっという間に経営を立て直してるってんだからもう神様仏様ゴーン様ってなるのは仕方が無い。
当初下請けに派手なコストカット要求したのは有名だが、その後ちゃんと販売台数を上向かせているんだから下請けにもメリットは十分あった。
三菱みたいなしょーもないメーカーの下請けしてる所なんて悲惨だしね、そんな境遇に比べれば天国でしょ。

いいんじゃね?
ゴーンの給料に関係なくおいらさんの給料は薄いのだから

 

当時子会社にいたけど残業代が出なくて結局1000時間以上踏み倒された。会社が潰れるよりましだろうと言われて頑張っていたけど、支えてた社員がいたから今があるのを忘れないでほしいね。

 

王と奴隷の国と神と民の国の差だね
会社が誰の物かと言う基本的な考え方が欧米と日本では
違いが大きいからグローバル企業と言われる会社は仕方
ないね日本なら少々儲かってる会社でも雇われ社長
ならなかなか年収1億行かないからね
日本では自己利益のみ追求してると周りから見られることに
社会も個人も極端に罪悪感を感じさせられる社会だから

 

コストカッターの異名があるからね。

 

Euroが下がったからか?・・Euroでの手取りは下がってない。

 

以前は、プライベートでポルシェしか
乗らなかった馬鹿だからね。

9割カットでも多すぎだと思うのに、
たった2割カットとは、情けない。

毎年宝くじの1等に何本当たってるんだよ。
って話だ。

 

政界、財界問わずこのようなグローバル企業を育てようとしています。

 

むしろ遅すぎた。

・フランス政府が過半数の株式を持つ国営企業ルノーの子会社であるフランス資本日産は生産も一部の軽自動車以外はほぼ全て海外生産なのにいまだに「国産」「日本車」と間違った情報を洗脳する輩が絶えない。

・海外ではインフィニティが好調で業績もいいから報酬に関しては問題ないと思う。

・むしろ政府や経団連が強力に推し進める大企業のグローバル化を進めると本拠・事務所・製造含めあらゆる面で日本には不要だという事の模範を示したのがゴーン。

 

経営手腕といっても、首切りと下請け費用のカットだけだよ。
何も経営の業績はない。日産の業績はトヨタと差が開くだけの
ことから明らかだろう。
こんな奴に、トヨタの社長の4倍もの金を払う方がおかしい。
株主はよく黙っているな。
三菱を吸収したが、これで失敗したら首だな。

 

彼はフランスでの人気取りの為に、フランスでの給与を低く抑え、
日産の給与を高くしているという見方がありますね。
日産での給与は10億円を超えていたはず。

 

なんでもトップにならなきゃ駄目ってことだね。

 

おフランス政府がリベラルだからこそ言えること 保守政権だったらこんなの問題にもしなかっただろう
だが、やはり飛び抜けて高いのは否めない

 

お金が欲しければ努力とチャンスを信じるしかない。仮に年収1千万円であれば駐在や大企業で役職つけば達成できる。ただ、収入が増えるに従いプライベートやプライバシーなど犠牲する必然性は増してくる。

 

・・・高額なのはいいとして
半分くらいは自社株で払うとか
(ただし即売却すれば現金支払いと一緒だから、経営退陣するまでは売却不可みたいな条件で)

 

せっかく今の政府が格差拡大を容認し、支配層向けの有利な施策ばかりを打ち出しているのだから、そのまま金をむさぼるように手にすればいいのに。

 

自分の経験では、年収一千万円程度ならそんなに難しくない。
その上の億円超えは結構大変。単に頑張っても難しい。

 

有能な人は世間のシロウトの嫉妬の批判に晒されて大変やな。
仕事分の給料をもらえてないと本人が感じたら、仕事の質は落ちるぞ。

 

フランス政府が介入するところが偉いね
風刺画を擁護してフランスを嫌いになったが
やるじゃん

 

・・・三菱自工をきりすてなかったのは
いただけない・・・
(将来的にあれは(三菱自工にとってはともかく日産にとっては)間違った経営判断だったってことになるような気がする・・・)

 

リストラしたらそりゃ経費削減になるだろうよ。
それを手腕とか建て直しと言うのかね?
ゴーンが来て彼に払うお金がgoneしてるだろ。

 

ルノーの話か。。。日産の報酬がバカ高いからゴーンは何とも思ってないよ!
上場企業なのにゴーンの給料にいくら払ってるんだ?
日本も法整備に動いて欲しい。

 

ルノーの筆頭株主って、フランス政府だったんだ……
知りませんでした。反省。

 

ゴーンの給料10億7100万円は日産車1台50万円利益とすれば2142万台売らないといけないw
株主と社員のみなさん2142万台は社長のためですよ!

 

どのみち今の日産の車では潰れるのも時間の問題。今ゴーン氏は報酬を出来るだけ吸い取り、見切りを付けるだろう。その後は三菱に吸収されるか、中国メーカーになるかの2択になる。

 

>その後は三菱に吸収されるか

茶吹いちまったじゃねーか(笑)

 

>株主と社員のみなさん2142万台は社長のためですよ!

世界販売台数一位でも1000万台しか売れてませんよ

 

日産ではそんなにキビシイリストラはしなかったはずだが。

そして劣化企業のリストラは倒産を避けるために必然で、国家経済にとっては好ましく、労働者にとっても「転職機会が保証される限り」好ましいことである。

欧州の社民党政権は、分厚いセーフティネットを前提にしたリストラ政策を推進することで、国家経済を建て直した。

 

再雇用を希望している人がちゃんと戻れているならいいんだけど。。

 

就職ではなく就社っていわれてるだけあって
昔からある日本の社長は従業員を守るし、すぐにクビにならない代わりに社員も会社に
一定の忠誠を返してた。
海外はその辺の考え方は全く違うからね。
社員も役員も良いも悪いもとってもドライだから
誰かを首にしてでも会社を守って業績上げれば自分の手柄。

売り上げ下がれば報酬も下げるとかちゃんと説明できることしてればまだ和らぐだろうけど
いいイメージにはならないよね。

 

↑日産でやったリストラは、関連会社への移籍とか、後を見つけてやったはずだぜ。

欧州でやったのは、失業者を新しい仕事に就けるようにトレーニングしたんだ。

 

たしかに超高額の報酬を社長が受け取っている会社って、あまり良いイメージがないな。日本のいいところを捨て去ったような印象を受ける。

 

日産ではそんなにキビシイリストラは、なかった!

そんな事は、ないでしょう!事実座間、村山工場
日産車体京都、愛知機械など数多くの工場を閉鎖し転勤か退職か選択肢がなく大勢の従業員や部品メ-カ-、下請けなどが去って行ったし最近では九州工場は、子会社にされゴ-ンが外人だから
平気で大勢の仲間をリストラした事実を知って下さい!

 

経営者の成功報酬は高額な給与でなく株の配当等の株式で得るべき、業績が上がれば株価もあがり配当も増える。

でも東芝の件が頭をよぎるけどね。

 

株主がアカンって言ってるんだから仕方ない。

 

うーん。
私はサラリーマンしかした事無いのですが、
ゴーンさんは日産を救ったのは事実だろうと思います。

リストラの話も出ていますが、
日本ってリストラしにくいから、
それを言える外国人を連れてきたのかな、と。

まあ働いている方からしたら、
「賃金カットして良いから首切らないで」
と言いたいのですが、なかなかそうはならなくて。涙

ただ良く分からないのは、
そこで日産はV字回復したのかもしれませんが、
今は?なのです。

その後もドカンドカン売れている?

他のところのコメントを読むと、
国内はそれほどでないけれども海外で伸びている?

だからこの報酬が妥当?

 

まるで社員を被害者のように言うが、
そもそも日産は、経営悪化にもかかわらず
労働組合が強すぎて、待遇悪化を拒否したから
倒産寸前にまで陥ったんだよ。

そのツケを払わせられて、被害者面するのも
おかしいけどな。

 

日産をルノーに改名せずに、日産という名前を残してくれてるライセンス料じゃないんですかね。彼のボーナスが高いのは。

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