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日本で生まれ育つと国鉄の在来線が標準的な幅のような感覚になるけど それは実は狭軌で 新幹線や京急他が標準

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昔 三崎口から油壷間まで運転されていたことが書いてない

そして30年も夢見ている京急と東急の蒲田駅をつなぐ蒲蒲線もかなわない。

この業績を聞いたらなおさら。今年度も5億円をプールし合計20億円もプールしている大田区。他の事に使え。大田区だけでなく国や都の税金も使われる。知らない人が多すぎる。
純な鉄道マニアの子供達でも何であんな短い800メートルの距離に2駅作り電車を走らせる事は理解してません。
子供達に経営させてみたら?

 

京急は速いし快適。頑張ってほしいな。

 

早いが快適ではないな

線路のうねりがひどく 立ってると非常に疲れる

 

早いけど…急行通りすぎるホームの爆音に驚き…たまに利用する程度だけど(笑)

 

 

いや、、実際遅いよ。

 

友達が住んでる西武線の駅まで行く時に、京急の速さを実感します。西武線遅い・・・(~_~メ) しかも特急みたいな二人掛けシートは、京急以外の私鉄だと別にお金を取られるよ。痴漢も少ないしね。

 

林なんてバスしかなくどの駅からも離れていて陸の孤島になっているからなぁ!

鉄道のあるなしで便利さはかなり変わるよね!

 

京急は、線路の幅が新幹線と一緒やけえ~快適。あんまり乗った事なけど。ワイ新宿やけえ

 

あの雑なアナウンスがいいな。ダァ、しゃります

 

京急は主要駅間を移動する分には速い
途中の小規模な駅を利用するとかなり遅い

 

いや、実際その通り。表定速度で見ると京急は全然速くない。
TXは別格としても、関西私鉄はおろか、関東内だけですら他社の快速・無料特急よりも実は遅い。

品川~横浜に限っては実際速いけど、そこから先が一気に遅くなるのが理由。

 

昼間の特急を復活させてほしい・・・。

 

先週の「ガッチリマンデー」で京急を特集してたけど、ガッチリ!では無かったんですね。
でも運転席の真後ろまで座席があるので、座りながらにして前面展望が見えるし、シーメンスのドレミファモーター音もおもしろい、ちょっと異色な鉄道会社。

 

最近は、若い女性の車掌も増えてきて
丁寧な口調でアナウンスしてる。
彼女達もベテランになると
「ダァ、しゃります 」
とか言うのかなw

 

京急「ドアーを閉めます」
その他鉄道会社「ドアーが閉まります」

 

なぜか京急だけ酔ってしまうって人が何人かいる(^_^;)笑

 

> 京急「ドアーを閉めます」
その他鉄道会社「ドアーが閉まります」

ドアーというものは勝手に閉まるものではなく、車掌の手で閉めるものだから、「ドアーが閉まります」ではおかしい、ということで、京急では「ドアーを閉めます」と言っているらしいです。

 

京急は京急新子安みたいなホームが狭いところに早くホーム柵なり設置して欲しいと思う。快特とか通過した時の怖さがハンパない。よう人が死なんもんやと思う。

 

ほとんどの鉄道会社は「ドアを閉めます」になっていますよ。私が勤めていたところも「ドアを閉めます」に統一されていました。「ドアが閉まります」は第三者的であるという苦情があったため、地方によって「ドア」というのか「扉」というのかの違いはありますが、主旨は全く同じです。
 
鉄道会社によってはブザーなどで代用したり、閉扉案内を実施しないところもありますが。

 

コンピュータじゃなく、人手を重んじる「赤い彗星」がんばれ!

 

儲かってる時期に不良資産を償却しただけ。逆に次期からは
優良企業に。

 

快特のメーター読みで最高時速121キロは、伊達じゃない

 

速度重視のせいで、曲線区間上にある駅は、とても斜めってるのが特徴的。

例えば平和島。停車中の車内で何とも立ちづらい事

 

> 幻の

そういや、フジの期間限定タモリ番組でやってたなあ。

 

日の出町もかなりの傾きwホームとの間が20cmくらいあるから
子供連れてると怖いくらい

 

能見台の下りホームに降りるのが子供の頃怖かった。

 

神奈川の田舎の人には良い路線だろうがな。

 

しょせん人口減少が著しい半島へき地
京急に、不採算路線を抱え込む、もうそんな余裕は無い

 

たった一行の私の京急ネタのコメントに、こんなに返信があってびっくり!やっぱり京急は愛されているんだなぁ(*^_^*)

 

京急は早くてありがたい。
某O線の遅さとはえらい違いだ。

 

京急は人身事故発後の運転再開が異常に速い。

 

ダァーシェリエス!!

 

地震後の復旧も1番早い!

乗客をのせて試運転なんですかね?

 

京急の線路は新幹線の線路と幅が一緒だから安定感はあるって聞いたことあるが本当なのかな?

 

>京急の線路は新幹線の線路と幅が一緒

日本で生まれ育つと国鉄の在来線が標準的な幅のような感覚になるけど
それは実は狭軌で
新幹線や京急他が標準

「標準軌で超特急」は国鉄の悲願だったのです

 

京急川崎~横浜間の、JRvs京急のスピード対決が何気に面白い。

 

赤い電車は 歌い出す
ファソラシドレミファソー
赤い電車に 乗っかって
夢を探しに行くんだよー

見たことのない景色見せてよ 赤い電車
赤い電車
赤い電車

君住む街へ ひとっ飛び
赤い電車で ひとっ飛び ...

 

三崎口から油壷までつなげる話は昔聞いたで。そういうわけやったのか。

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