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京都市営地下鉄の運転手は赤字なのに給料もらいすぎと批判殺到!

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元々赤字続きの交通局だが運転手の給料は全国トップクラス、そんなんじゃまた赤字に逆戻りやわ

 

 

外国人観光客による公共交通機関の利用が増えているというコトは、日本が魅力的で安全であるという証拠

 

 

今は昔ほど直営の運転手なんて存在してないですよ、最近は民間の委託がほとんどですよ。

もう少し考えて発言してみては?

 

昔は市バスの運転手が定年近くになると市役所の運転手に人事異動させて一般職員並の退職金支給していたけども、やっぱり今でも似たようなことはやってるんだろうな。

 

京都ってクセが強い地域ですね(笑)

 

もともと公共交通、特に鉄道事業は線路引いたり、電車造ったりと多額の負債を抱えての出発。

それに加えて、地方自治法では、地方公営企業は儲けてはならない、つまり、黒字になってはならないという矛盾的な法律がある。

私鉄と同じぐらいという事ならば、私鉄と同じ様に、協力会社の雇用を減らし、バイト、非正規労働者が増える事になる。

 

京都の地下鉄の高さは異常

 

桓武天皇に断って掘った?

 

そんなに他人が多くのお金を得ることが憎いですかね

 

でも中谷防衛大臣の後任は中韓からの評判が悪いようなので、訪日観光客の多い中韓が減ってしまえば地下鉄も、それ以外も経営が厳しくなるかもしれません。

 

でもね、その直営運転手の給料が他の県より取りすぎなんですよ、年収も退職金も一流企業並みにとって
ますからね、観光ブームが去ればまた赤字にもどるんだよね

 

でも地下鉄運転する人いなかったら困るでしょ。
京都なんて車が走れるようなところじゃないから、地下鉄は外国人はじめ観光客に必須の公共機関。それに運転ミスによって死亡事故はもちろん遅延でさえ多大な影響を及ぼすから意外と神経使う仕事だよ。それなりの対価を与えるべきだと思うよ。

 

バスのほうがリスク高いのにもっと給料下げろとかふざけんなよと思うよ。
予測しても飛び出し避けてブレーキなりして、車内でババアが転んだり、立つなと言っても立って転んで怪我すると人身事故で警察の世話になるばかりか、免停も食らう。
そして、裁判所から罰金刑も別に来るし。
しかも、局から懲戒処分もべつにある。
停職なら給料出ない。
乗れないと乗務手当も出ない。
そこまで考えている人はいないよな。

 

交通局の給料が高いのではなく、民間の給料が低いんですよ。
民間の給与水準は仕事のリスクに見合いません。

 

給与を下げることが改革とか。やはり地方自治の本質をわかっていない。地下鉄もバスも人の命を預かる大切な仕事。それなりの対価を支払って当然。民間が安すぎるのが問題であって下のレベルに下げることが改革ではない。

 

そりゃ赤字になるわな、親方日の丸は気楽で良いよな

 

京都の住人は基本市バスの運転手は嫌いなのさ、

 

「俺の給料が低いのにお前の給料が高いのは気に食わん」ってかw

 

市バスのアナウンスも変な合成になったし。

 

他人の給料が妬ましいならその職につけばよかっただけの話だし、それが出来なかったのは自分の責任。そもそもムダを省くだの構造改革だの言って派遣増やして低所得者増やした結果がデフレ不況。給料はむしろ上げるべきなんだよ。

仕事をしてないのに高い給料もらうから批判されるんだよ。
黒字がニュースになるなんて恥ずかしいよな。

 

どこの誰かも分からん奴がいくら貰おうと妬ましいなんて全く思わんけどな
赤字垂れ流しても貰うもん貰えるんだから、何の切磋琢磨も競争も無いんでしょう、気楽で良いよねって事。お日様西西で時間さえ過ぎりゃ良いんじゃないの?って事
これだけ訪日来てたった8億の黒字?3000億返すのに375年掛かるんですけど
あと、無駄を省くのは当然で国も地方自治体も今までそんな事してこなかったのでツケが回って、今頃になって必死に財政改革しだしてんじゃないの?
ピンポイントで給料上がったとこで景気には何の変化もないんだけどねぇ
あなたの理論で言うならば派遣に入る奴が自分の責任で選んだんだから仕方ないよね

 

無駄を省くのは必要だが。

人件費を下げることが改革というのは間違いな。
仮に給与を下げ、それでも同じ業務内容、仕事の質を求めようとするのならば単なるバカ。

 

 

そもそも競争がないから気楽とか言っている時点で、単なる感情論であるし、これ以上は議論にならない。
 地方公共団体の仕事の本質を分からず、語るな。
 そして人の人件費を削る、給与を下げるのは民間であれ、公務であれ最終手段であり、安易にその手段を取る首長、経営者は自ら無能をさらけ出しているとも言える。

 

京都交通局のバスの運転手の半分は阪急や京阪などに民間委託してると思ったけど?

 

京都市も無能と無駄の温床だしね。

 

感情論?事実じゃね?
それが私の感情論で事実と違うなら共産主義は成功してるはずだけどね
地方公共団体の本質?知るかそんなもん
国民に奉仕するのが公務員だから利益追求じゃなくて良い、よって赤字でも良いとか言うんじゃないよね?
給料下げれとまでは言ってないけど、勘違いしてね?
赤字垂れ流してヘラヘラしてんなって事、黒字維持できんならそのままでいけばいい
3000億も負債抱えてたらもう最終手段の段階だけどねぇ
無能さが数字に出てんじゃない

 

地下鉄の高さは異常って、、他より10円20円だろ?どんなけ貧乏人なんだよ

 

京都って何気に国からの交付金に頼ってるところ多いんだよな。
華やかなイメージあるけど。

 

山科からあっちは昼間ガラガラや
なんとかならんかね

 

京都市の悪口を言うのはやめてください(´Д` )

 

今はバスはどのくらいの年収なの?
でも公務員だから中途採用とかないの?

 

市バスはかなりもらっていると聞く
だから赤字が減らない
儲かる路線だけ市バスが運営し、その他は民営化している

 

転職したい

 

免許(大型第二種)持ってる?
(最近では、事業者が取得費用を負担してくれる場合もあるが)

 

リスクの割に安いからやめとけ。
バス車内事故で検索してみ。

 

今まで、ずっと上しか使わんから、
下は一度も使ったことないな。
上は混むけど、便利なんだよね。

 

京都の市バス運転手の年収が1000万超だったのは有名な話。市職員は市バスや地下鉄は無料だった。特殊要因が無ければ黒字になるはずがない。

 

いつの時代の話をされてるのでしょうか。
今はほとんどの路線を民間バス会社に委託しているため人件費はかなり圧縮しています

50歳くらいで課長職になって、退職金もがっぽり。
恩給も貰えてた。

 

もともと公共交通、特に鉄道事業は線路引いたり、電車造ったりと多額の負債を抱えての出発。

それに加えて、地方自治法では、地方公営企業は儲けてはならない、つまり、黒字になってはならないという矛盾的な法律がある。

 

>いつの時代の話をされてるのでしょうか。
負債ってのは累積されてるんだが?

 

へーきへーき
地下鉄建設という公共事業に掛かった負債は
東京だろうが大阪だろうが京都だろうが
どこの自治体でも踏み倒して公費投入で穴埋めするから

 

京都は特殊な人が多く住んでおられます

 

市職員の無料パスなるものを止めたらいいじゃん!

 

無料パスなるものはありませんよ。
昔も給与天引きで乗り放題券を買うことで、市バスの赤字をへらすために、乗っても乗らなくてもお金を払わされていただけです。

 

赤字なのに高い給料払ってるからね。
民間ではありえない。

 

もともと公共交通、特に鉄道事業は線路引いたり、電車造ったりと多額の負債を抱えての出発。

それに加えて、地方自治法では、地方公営企業は儲けてはならない、つまり、黒字になってはならないという矛盾的な法律がある。

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