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タクシー初乗り410円は良いよねと絶賛の嵐!でもタクシーは整備してない車も多いので気をつけないとね

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500円で2km これなら増える

 

>一列で次々と入ってくる場合、どうやって「選ぶ」んだろうね。

>パス、って言うの?

タクシーって確か、順番制じゃないんですってよ。
選択制なんですってよ。
時間にゆとりがある場合は、パスしてみてはいかがでしょうか?

 

初乗り300円なら取り合いになるかも。

 

台湾なみに安けりゃ台湾なみに利用者増えると思う

 

タクシーの高さは、日本観光を妨げる一つの原因だと思ってたし、これなら観光客も増えてくるかも

 

 

天ぷらそば1杯のほうがいい

 

パスではなくて並んでいる車列から選んで乗れる。
必ずしも先頭車両に乗らなくてもいい、一番後ろの車両でも良いし
カッコイイ運転手さんの車に乗ってもいい

 

2キロ730円を値上げすると嫌がられるから1キロ410円にして近いうちに1キロ5~600円に値上げする為の手段。
信頼できる情報筋からの話です。

 

>タクシーの高さは、日本観光を妨げる一つの原因だと思ってたし、これなら観光客も増えてくるかも

もうちょっと距離のるとむしろアメリカより日本のほうが安いって新聞のってたけどどうなんだろ

 

本当に稼ぐ運転手は時間効率の良いワンメーターを大事にしているから、今回の改定は頭痛いでしょうね。
タクシー業界は一度歩合制止めた方がいいですよ。

 

最近は初乗りの金額云々よりその後の料金メーター上がるのがはやい気がする。

 

歩合制止めたら公園の横で寝る運転手だらけになるから無理だろうな。

国交省から、タクシー団体への天下りも多いのやないか

 

>国交省から、タクシー団体への天下りも多いのやないか

普通に考えれば、多いと思うよ。他の省から天下ららせるより都合がいいにきまってるよ。

 

最終的に1コイン(500円)1メーター(1km)で以後も1コイン(100円)1メーター(200m)にするのが目標
実質値上げ

 

デフレ・・・・。

 

タクシーなぞ酔って歩けなくなってる時しか乗ることない

 

客が正確に900mのとこで「ここで止めて!」と言ったとしても
運転手は「ここは駐停車禁止区域だからムリ」とか何とか
理屈をつけて、結局は1.2㎞(2㎞分料金)を走ってしまうと思う。

 

まぁ900mか1.2kmかの運賃差でどーこういう人が、タクシー乗らないだろうけどなww

 

実質値上げで失敗した時の保険を掛ける辺り期待できない

 

白タクが危ないという主張を聞くけど、タクシーの運転もひどいもんだと思うぞ

 

運転の危なさではなくどちらかといえば整備や金額トラブル、事故の補償とかそれらの問題かと。少なくとも営業車は厳しい法律の下運航されてますからね。

 

確かに事故という事にスポットを当てると同じようなものかもしれませんが、緑タクシーは2種免許という免許、さらに法人、各協会があり、それで安全、事故後の対応が担保されているのです。
白タクは事故ったら終わり。緑タクシー以上に面倒くさい。

 

厳しい法律で運行されてても50万キロとか走ってたら無意味。
ボロボロのタクシー大すぎ。

 

2種免許、しかしながらタクシー運転手、酷い奴らいっぱいいるぞ。これは事実だ。

 

白タクが危ないってのは、タクシー業界が仕事なくなって危ないってことだぞ

 

50万キロなんて全然走ってないほうですけどね。
100万キロ走ってやっと代替を考えますよね。
それくらい日本のタクシー車輌『コンフォート』は堅牢なんですよ。

 

タクシーのひどさは外向き、すなわち自動車・バイク・自転車
に向けてだと思う。
お客さんに対しては優しいと思う。そして、その優しさは、
走行距離に比例してよりよくなっていくと思う。

 

タクシーの運転手さん結構面白い人が多いけどな?
そんなにひどい人に当たったの?

 

まあ無免許、無保険の白タク乗って事故されたら目も当てられんけどな!

 

グリーンキャブは高速でガス欠になった。

 

元整備士だけどタクシーはあぶねえぞ。
たしかにクルーやコンフォートは50万キロオーバー走ることは走るがサスもステアもガタガタ。
当然ハンドルから手を放すと車はまっすぐ走らない。
事故でもしない限り部品交換なんかしないよ。
タイヤがスリップサイン出ているので交換を提案してもワイヤー出るまで使うと拒否される。雨の日あぶねえよ。
陸運局で持ち込み検査したら車検通らない車多い。
そんな車で客乗せて高速かっとんでますよ。

 

>白タクが危ないという主張を聞くけど、タクシーの運転もひどいもんだと思うぞ

はい、正しいです。2015年、都内の交通事故で最も多いのはタクシーでした。
では、白タクでも同じでしょうか?
いいえ、繁華街では白タクの連中には縄張りがあり、白タクの連中は暴力団にミカジメ料を払っています。
事故を起こされ補償となると正規のタクシーならあるでしょうが、白タクだと無いし、揉めるとヤクザが出てきます。
都内の白タク多くは外国人相手に稼ぐのが多いです。

 

元運転士だけど、タクシー会社しか雇用してくれないからやってるだけって運転士いっぱいいたよ、大卒もかなりいたしね。

あとさ、政府が基本賃金上げるよね、「やったーぁ」給料上がる! 喜んじゃいけないよ
会社は基本給上げます、でも歩合さげます。
こんなもんだよ 田舎の運転士だけど年間280日以上夜中に働いて税込み320~350万疲れました。

 

1 kmくらいなら歩く。
自分にはタクシーなんてまだまだ贅沢。

 

お年寄りが真夏の炎天下にコンクリート地獄の上を1km歩くのは無理がある。

 

高齢者や体の不自由な人には需要があるかもね
ただ、その場合運転手のサービス教育も必要だろうけど

 

おれはすぐのっちゃうなあ。
その分かせげばいいやって思っちゃう。から貯金がたまらんのだろうな

 

テレビのニュースでは「病院行くのに歩くのは辛いけどタクシーだとちょっと高いんだけどこの金額ならいいね」と言うご老人が映っていました。
若者の1kmとお年を召した足の弱った方の1kmは全然別なのでしょう。

 

免許が無いからタクシー
利用頻度はそれなりに高い(涙)

で、転勤先は地方都市のせいか
小型初乗り【510円】の
タクシーが何故か大多数!?!

少なからず
2~3㎞位は乗せてもらうから
初乗り安くても
あんまり恩恵を感じないなぁ。

でもこちらの運転手さんは
良い人ばかりなので助かってます

 

「移動の対価」としたら高いけど、
「快適さ+短縮できる時間の対価」と考えたらオレには妥当です

今やったら炎天下を歩いて30分が、冷房快適で10分に変わる
金よりも、むしろ歩いて余計に掛かる時間がもったいなくないか?ビンボー人が

 

昔は殿様商売だったからな。
短距離は拒否、土地勘が無い客には遠回り。
こんな状態だったから規制緩和してくれてありがたいよ。

 

>お年寄りが真夏の炎天下にコンクリート地獄の上を1km歩くのは無理がある。

そのまま逝ってくださって良いですよ。

 

流しでやらないと意味がないと思う。
ずっと客順番待ちで「410円」となれば、運転手から怒鳴られそうな気がする。

 

流しの場合、遠くから料金を見てこちらで見分けて手を挙げて止める事は不可能だし

呼べば配車料金で意味がなくなるので40台程度しかない現実では
乗れればラッキー程度のものでしょう

 

大阪なら間違いなく乗車拒否になるだろうね

 

大阪にかなりの偏見を持ってるみたいですね。

 

だから実験なんだってば・・・
価格が安ければ短距離利用者が発掘できるかという実験。
わかってる?? 逆に流しじゃ数字取れないじゃんか。
結果が良ければ標準化されるかも知れないんだってよ。
記事にそう書いてあるじゃん。

 

実験というのは建前ですよ。もう初乗り410円は確定しています。
40台の付け待ちなんかでデータが取れると思ってるアホは日交にも国土交通省にもいませんよ。

 

建前だからこそ「数字を取る」というセレモニーを実施してるんだろ?
俺が新橋で見た限り、普通の乗り場の横で幟旗たてて
時間あたりの利用者数でもカウントしてる様な感じだったぞ。
短距離前提なら40台も無くたって、目的地到着し次第戻ってきて
サンプル取り続けるローテーションは余裕で組めるだろ。
そういう建て付けでの「手続き」に過ぎん。なんで突っ込んでんのやら。

 

てか「乗車拒否」って一体何の話?
利用者が乗車時にメニュー的に選択するという話ではないと思うんだが。
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地域のコミュニティバスなら100円とか150円で始点-終点行けちゃうからそういう路線がない場所ならチョイ乗り需要があるのかな?

 

夫婦で駅まで行くのに雨の中バスを待って2名で400円だし満員なら
410円払って車で移動した方が早いしほぼ料金は変わらない
バスは1人当たりだけどタクシーは1台あたりだから3人位ならタクシーをつかえて便利になるよ

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