2016y08m05d_175004958

toyotaのコスト削減方法は出張旅費削ったり、実験設備の稼働率向上、エレベータ間引き運転、早上がり日の新設、設計なら、プレス2回必要だった部品を1回で出来るように形状変更してみたり

2016y08m05d_1750049582016y08m05d_175010053

お家芸の ” 下請けいじめ ” にならないようにお願いします。

+

 

コスト削減、リコールやリコールに近い修理がたくさんあるのに、これ以上金額を下げてよいものができるのだろうか?ユーザーは安心を買うことができるだろうか?これ以上の下請けの首を絞めることにも不安を感じるなぁ、お金をかけるところ、稼ぎ方間違ってないのかな?

 

大手企業によくある内部コストが多すぎて業績より業務改善じゃないか?

 

海外販売でのもうけを日本に集約するから起こる。 出来る限り海外でのもうけは現地での研究開発に回すなどで現地消費が望ましい。 又 輸出に伴う輸送費なども現地からの手配にするなど、為替の変動を避けるための知恵を出せ。

 

7~80円台でも、高収益で生き抜いてきた企業ですね。
蓄積したデータや経験を豊富に抱えているでしょうね。

 

コスト削減も大事ですが、質感落としすぎずにおねがいします。
値段の割に、安っぽいが最近の感想です

 

 

ひ孫請けの縫製加工所も言ってます。
年々トヨタのシート生地は酷くなってくる、と。

下請けさんは叩かないようお願いいたします。

 

アクアって室内ショボショボよね?
あっ!言い出したら切りが無い位の車種あるかww

 

じゃあ1000万出してベンツ乗れば?

 

弱小企業の方がコスパは高い。
コンパクトカーとかで比較すると顕著だね。
一台あたりの利益が他社より遥かに高い。
わざわざ高い金出して割高なトヨタを買う日本人の不思議。。

 

トヨタは原価下げすぎ。

 

クルマ下から見たら凄い簡素化されてるのがよく分かる。上は綺麗で格好よくても、基礎があれじゃ…そこそこコスト削って儲けてるんかな?と思える。
トヨタは世界で一番コストパフォーマンスが悪いのが見え見えです。

 

円高になったら苦しむ、って自立してないだけじゃん。
材料はほとんど輸入してるんでしょ? 外国にも工場があるんでしょ?それなのに、この前の円高になっただけでも15パーセント利益が下がったって、根本的問題解決してないんじゃないの?
円高円高って外国に売って儲けている会社は悲鳴上げてるけど、材料は輸入してるんだし、円安だった時期もあるんだし・・・一般人からしたら違和感を感じるわ。
日本の企業も所得隠ししてるところがあるみたいだけど、政府や世間は徹底的にたたかないんだね。 企業ってのは利益の一部を社会に還元して成長していくものじゃないのかな?

日本の政治家が5兆円もすっちゃったし・・・マスコミは全く正常に機能していない日本なんて中国以下。

 

在庫を持たないトヨタ方式以来中小は即納ばかりで大変なのよね

 

コスト削減って言っても下請けに値下げを強要するだけの話し
トヨタ自体はたいした事はしない

 

自家用車(スバル)のリモコンキーと、会社の車(トヨタ車)のリモコンキーの樹脂ケースが同じなのには驚いた。そこまで共通化。

 

今はベンツなんか1000万円しないの
いっぱいあるよ?

 

トヨタは大した事してないなら、そこの下請けしか出来ない会社なんてゴミ同然ですね。

 

いつも泣くのは下請け。

 

利益1兆6千億、利益率3%?5%?
大騒ぎせんでも円高期にこれだけあれば別にいいじゃん?何が問題なん?常に最高益更新してないとあかんの?

 

たしかに言えてますね。
特にトヨタ車が気に入っていると言う訳じゃなく、他社の車でも良いのですが、他メーカーにもこれといった車もなく、営業マンが良くしてくれるので、なんとなくトヨタ車に乗り継いで来ましたが、買い換えるたびに、残念な部分が増えていることを実感してます。
まあ、自分が買える程度の車なので、庶民カーなのですが、軽量化や歩行者との接触時の軽減だのと理由をつけていますが、ボディーはペコペコだし、前に乗ってた車は、買って一年の間にヘッドライトが不良品で左右と交換したり、純正ナビはフリーズが多かったりとトヨタどうした?と思うことが多くなりました。
まだまだ言い出したら切りがないのですが、長文になってしまいました。失礼しました。

 

でもこれってトヨタに限った事ではないですよね。

企業として業績を上げる為に、利益を上げる為にコストカットして利益幅を上げるのは至極当然な事と思うのだけど。

 

>ゴミ同然ですね。
「大した事しない」の意味が理解出来ないか・・・
「下請けに値下げを強要するだけで社内ではコストカットらしい事はほとんどやらない」
って意味なんだけどな
他の人達は理解してる様だが

 

性能はいいんだけどデザインがちょっとね。

 

入札してより安い会社が出てきたから切り替えるとかなら仕方ないけど、優越的な地位を濫用して根拠なく値下げ要求したら問題になるだろうし、ケースバイケースだよ。

林檎のマークのもっと性質悪い会社だと発注かけておいたあとで値下げを要求して、断ったら代金払わず別の部品会社から仕入れるとか。部品会社に裁判をする経済的体力が無い場合だと原価割れしても泣き寝入りして値下げ受け入れるしかない。

 

トヨタは数を売ってる
販売戦略で食べてる
そこはほんまにすごい
技術力や生産ノウハウは一応聞いたことはあるレベル
ほんまに力あったら社内生産してみろや
部署間の連携もとれずに外注ばかりなのにさ
組付け以外の工場どんだけ機械止めてんのよ(笑)

 

車に美術性なんて求めてない。
走れば良い的な道具だよ

 

圧力かけて利益ど返しで作らせてそうなれば品質落ちるの目に見えてるのに何かあれば責任押し付け
トヨタと下請けと客で笑ってるのトヨタだけ
ブラックですわ

 

>上はキレーでカッコ良くても

上も粗悪じゃん・・・・
フェイスリフトが手抜きだから前と後ろの調和が取れてない。

 

>コスト削減って言っても下請けに値下げを強要するだけの話し

非正規を安くこき使うという手もあるよw

 

それでも他社は早々に海外から部品供給をしてるわけで、国内部品の比率はトヨタが一番高いわけだけど、国内を見捨てたほうがいいわけ?

 

そんなにトヨタの仕事を請けたくないならトヨタは下請けのお望み通り仕事を海外に出しちゃえばいいんですよ
義理で日本の下請けに発注する意味なんてない
東南アジアとかで部品生産すりゃもっと安くなるでしょ
米国一流企業はそうしてるんだからトヨタも見習いなよ

 

そうだね、東北や九州から撤退して研究所だけにしてくれた方が
サプライヤーとしてもとても助かるし、トヨタもコスト削減につながるからね。いい相手でも探せば?

 

良質な材料を集めてガラクタ作るような会社が
なぜ世界で支持されてるのだろう。

あぁ、材料が良質すぎるのか。

もう下請けはトヨタやめれば?

 

下請けが大した事できるならとっとと完成品の車でも作って売り出せばいいのにね。
そんな事も出来ないから下請けなのか?

 

そもそも、下請け以外しちゃダメと法律で定められてるわけでもないのに下請けしかできないのが問題でしょ。

 

ホンダへの嫌がらせ見ただろ
大企業相手にあれだから下請け連合がベンチャー作ったら国にも圧力かけて速攻抹殺されるわ
もうマフィアだよ

 

これからは系列に代表される下請けは淘汰されるだろうね。今までは買い叩かれる一方守られてきた。今後は車でもモジュール化が進む。そうなると現状の方がぬるま湯かもね。買い叩かれるのには理由があることに気づくべき。

 

下請けの会社が皆さんのおっしゃる通りなら、トヨタごときの大した事ない会社の圧力に負ける無能ではないでしょう?

 

何にも知らん人は想像だけで語る。
出張旅費削ったり、実験設備の稼働率向上、エレベータ間引き運転、早上がり日の新設などいろいろやってまっせ。

設計なら、プレス2回必要だった部品を1回で出来るように形状変更してみたりとか、何故かコストダウンっていうと部品しか考えない奴らが多いけど、コストダウンってそれだけじゃねぇぞ。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。